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中国在"亚洲百慕大三角"造大桥 还要运营高铁

来历:参考新闻网(广州)     时间:2018-02-14 21:16:34

中国在亚洲百慕大三角造大桥 还要运营高铁

2018年1月22日平潭海峡公铁两用大桥首跨3400吨钢桁梁乐成架设。新华网记者 林善传 摄

英媒称,中国工人正在一个被觉得是架桥“禁区”之处构筑复杂的公铁两用大桥。

据英国《逐日邮报》网站2月12日报导,平潭海峡铁路桥造价12亿英镑(约合105亿元群众币),建在中国西北海疆风号浪吼的海面上,已经有许多飞机以及船只在这一带平空消散,是以人们把这里称为“亚洲百慕大三角”。

报导称,中国的工程师们从2013年启动这个名目,他们信赖来岁这座庞然大物可以完工。不只如斯,他们还筹算在这处申明狼籍、海浪滚滚的海绵上运营高铁。

中国在亚洲百慕大三角造大桥 还要运营高铁

报导称,平潭海峡铁路桥这个巨无霸建成后,将把平潭岛及其邻近小岛与福建省大陆部份连贯起来。这项不凡的工程是工程史上的卓绝伟业。

按照中国媒体提供的统计数字,这座双层大桥长16.34千米——是伦敦塔桥的45倍,纽约布鲁克林大桥的6倍。整座大桥需求耗损30万吨钢材,266万吨水泥——足够迪拜构筑8座哈利法塔——现今世界最高的摩天大楼。这座双层大桥的上层设计为6车道公路,基层为高铁路线,这将是中国首坐跨海铁路桥,设计经由过程最快200千米时速的高速列车。

中国在亚洲百慕大三角造大桥 还要运营高铁

报导称,然而,构筑前提绝后费力。

平潭海峡属于台湾海峡的一部份,素以风大著名。一年之中有300多天,风速到达每一秒13.8米,掀起高达10层楼的巨浪。水下打桩设备必需可能接受波浪带来的高达87吨的打击力。

这座大桥名目的总工程师樊立龙对记者说,平潭大桥是他从业20年来遇到的难度最大的名目。樊立龙说:“平潭海峡公铁两用大桥,是今朝世界在建难度最大的公铁两用大桥。”他暗示,此中难度最大的要数在海岩上打桩。“早晨做梦都想打桩,在岩石上必定打入不出来,就像石头上钉钉子同样。”

报导称,显然,这片水域也是极为阴险的。

先前的一篇报导说,间隔大桥不远的是澎湖列岛,2008年这一海疆曾产生多起商用、军用飞机神秘出事,诱发“百慕大惊愕”。有人提出,由中国南面、日本、印尼以及菲律宾围起来的这片水域是又一个百慕大三角。

然而,中国人决意要征服这里。

报导称,为了降服难以忍耐的海上前提,中国工程师为构筑平潭大桥的工人们设计了一套专门的施工机器。此中包含可能精准钻入坚挺海床的“海力801”打桩船、起重威力达3600吨的“大桥海鸥”号起重船,和可能抵御龙卷风的塔式起重机。谈到这一套使人难以置信的设备,樊立龙骄傲地说:“此刻咱们想要的工具没有说造不进去的,局部采取我们的国产配备。”

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